最新一站F1正赛刚刚冲过终点线落下帷幕，全场近两小时的高速缠斗里先后出现11次有效赛道位置交换、2次安全车出动，不少车迷赛后还在社交平台反复回放最后三圈的极限超车画面，本站的最终排名也和赛前练习赛的普遍预测出现了不小的偏差，不少中游车队的临场发挥完全超出了车迷的预期。

起步阶段的意外完全打乱赛前部署

这一站F1正赛的发车环节就出现了小插曲，排在第三位发车的红牛二队车手在一号弯被身后的迈凯伦车手剐蹭到尾翼边缘，赛车平衡直接受损，一圈之后就掉出了前十梯队。

原本红牛车队预设的战术是让两台车在前十圈拉开3秒以上的安全距离，避免后续安全车出动被打乱节奏，没想到第二圈就有慢车冲出缓冲区陷进砂石区，赛会直接出动了虚拟安全车，让原本排在第五位的法拉利车手趁机进站换胎，白捡了两个靠前的赛道位置。

中游集团的精彩超车名场面盘点

本站F1正赛最出圈的名场面出现在第37圈，Alpine车队的奥康在连续三个弯角走极限晚刹车线路，接连超过了阿斯顿马丁的两台赛车，整个超车过程没有任何剐蹭，走线精准到厘米级，b体育官网赛后这段车载画面的播放量半天就突破了两百万。

本站F1正赛中车手连续多弯极限晚刹车完成超车的经典瞬间。

不少车迷逐帧翻出车载画面能看到，奥康当时的前胎磨损率已经超过70%，一般车手在这种轮胎状态下都会选择保守走线保护轮胎，他敢在连续弯道动手完成连环超车，也算是本站正赛最大的意外惊喜。

排在第十位发车的中国车手周冠宇，也在第52圈抓住前车出弯压到路肩打滑的空隙，在最后一个弯角走外线完成超车，拿到了本站的最后一个积分席位，赛后他自己也表示这是本赛季完成得最顺畅的一次超车动作。

最终排名背后的表现差异解析

本站F1正赛的最终排名里，红牛车队的维斯塔潘毫无悬念拿到冠军，这也是他本赛季连续第六个分站冠军，他的正赛平均圈速比第二名的勒克莱尔快了接近0.4秒每圈，全程没有给对手留下任何贴近超车的机会。

排在第三位的佩雷兹赛后坦言自己在第40圈的进站换胎耽误了1.2秒，不然完全可以守住第二名的位置，这个不起眼的小失误也直接让他和队友的年度积分差距拉开到了38分，后续想要追赶上难度不小。

中游车队的排名变化最值得关注，迈凯伦车队的诺里斯从第12位发车最终冲到了第四位，完全弥补了车队在排位赛的失误，反观阿斯顿马丁的两台车最终只拿到第六和第八，和赛季初的强势表现形成了明显落差，车队技术总监赛后也承认本站的调校方向完全走错了。

后续分站赛的竞争格局预判

跑完这一站F1正赛之后，车手积分榜的头部梯队已经基本拉开差距，B体育维斯塔潘的领先优势已经足够支撑他后续两站不用全力冲刺也能守住榜首位置，年度总冠军的归属悬念已经越来越小。

接下来的下一站是街道赛特性的赛道，对赛车下压力和低速转向的要求完全不同，目前中游车队的年度积分差距都在15分以内，任何一次战术选择的失误都可能改变车队积分榜的最终排名。

不少车迷现在已经开始期待下一站正赛会不会出现更多极限超车的名场面，毕竟本赛季剩余的分站赛里，还有多条传统意义上的超车友好高速赛道等着车手们发挥，B体育后续的中游集团缠斗大概率会越来越精彩。